Breitling ha presentado tres referencias Top Time B01 Chronograph en edición limitada que rinden homenaje al mítico Aston Martin DB5. Estos tres cronógrafos inspirados en el automovilismo presentan una caja con forma de cojín y sutiles detalles art déco, como el estriado en cada esquina. Junto con los pulsadores tipo bomba, el diseño evoca el inconfundible estilo de los años 60, lo que hace que la conexión con el legendario gran turismo británico de Aston Martin resulte de lo más apropiada.
La colección consta de tres modelos: uno realizado completamente en acero, otra versión de acero con bisel de platino y una referencia en oro rojo de 18 quilates. El de acero se combina con una esfera plateada con subesferas negras de forma cuadrada con esquinas fuertemente redondeadas, mientras que el segundo muestra una esfera negra con un bisel de platino pulido. La versión en oro rojo luce un dial de ónix negro enmarcado por detalles dorados. En los tres modelos, un anillo interior perimetral de madera evoca el volante del clásico DB5.
Desde que Breitling tomó el control de la colaboración con Aston Martin a principios de este año, solo hemos visto un reloj fruto de esta colaboración: el Navitimer B01 Chronograph 43 Aston Martin Formula One Team de titanio, una edición limitada a 1959 unidades que rápidamente se agotó. Visto su éxito, no nos sorprende que Breitling retome esa colaboración con Aston Martin. Esta vez, la atención se centra en uno de sus coches más emblemáticos, el icónico DB5.
Breitling y Aston Martin
Es innegable que la temporada 2026 de Aston Martin en la Fórmula 1 ha sido una decepción hasta el momento. El AMR26, pilotado por Fernando Alonso y Lance Stroll, ha pasado la mayor parte de la temporada en la parte trasera de la parrilla. El único punto del equipo llegó durante el polémico Gran Premio de Mónaco, donde una serie de penalizaciones por exceso de velocidad en el pit lane fueron posteriormente objeto de escrutinio debido a problemas de calibración del sistema de detección. Si esto influyó en el resultado final es discutible, pero el resultado no logró disimular las dificultades de Aston Martin. Centrar la atención en la rica tradición de la compañía en coches de calle podría ser la opción más segura hasta que el programa de Fórmula 1 encuentre impulso.
Esta colaboración tampoco es la primera incursión de Breitling en el automovilismo. La firma disfrutó de una larga colaboración con Bentley,. Pero la relación con Aston Martin se extiende aún más, abarcando tanto la división de coches de calle como el equipo de Fórmula 1. Retroceder al DB5 de 1963 parece un punto de partida obvio. Un DB5 plateado se hizo famoso como el coche repleto de artilugios de James Bond en Goldfinger (1964) y Thunderball (1965). En esta última, el Top Time de Breitling llegó a la muñeca de James Bond, donde Sean Connery, en el papel del 007, lucía el reloj mientras conducía un elegante y refinado deportivo británico: el Aston Martin DB5.
Breitling Top Time B01 Chronograph 41 Aston Martin DB5
Las tres versiones presentan una caja de 41 mm con forma de cojín y un perfil de 13,8 mm, con acabado pulido y acompañada de pulsadores tipo bomba. El diseño de la esfera es impecable, con los dos totalizadores situados simétricamente a las 6 y a las 9, mientras que la ausencia de ventana de fecha preserva el equilibrio. Las subesferas cuadradas con esquinas redondeadas reflejan la forma de la caja. Ambos modelos de acero adoptan una estética sobria con esferas plateadas o negras con efecto rayos de sol y subesferas negras decoradas con azurage. Los índices y manecillas de tipo bastón, junto con los marcos de los totalizadores, son rodiados. Por su parte, el bisel de platino del modelo con esfera negra le aporta un brillo adicional sin ser ostentoso. Es igualmente destacable la ausencia de colores llamativos, lo que contribuye a preservar la discreta elegancia del DB5.
El bisel interior cóncavo realizado en madera es el elemento clave, ya sea para bien o para mal. A muchos les gustará este detalle que lo conecta con la elegancia clásica del DB5 y su volante de madera, pero a otros, entre los que me cuento, les puede parecer un adorno innecesario; la inscripción «Aston Martin DB5» alrededor del taquímetro ya deja clara la conexión, y creo que añadir este elemento desvirtúa un diseño de esfera que, por lo demás, es excelente.
En cambio, en la referencia de oro, el resultado me parece más armonioso debido a la mejor combinación cromática entre el preciado metal y la madera. Los tonos cálidos de la madera se integran armoniosamente con el bisel fijo dorado y el resto de elementos. Los índices, las agujas y el marco de las subesferas doradas contrastan a la perfección con la esfera de ónix negro, siendo la primera vez que Breitling utiliza esta piedra natural. Limitado a 250 unidades, el reloj transmite una sensación de opulencia apropiada, sin excesos. En muchos sentidos, refleja lo que representa el DB5 hoy en día: un artículo de lujo costoso y altamente coleccionable. Los modelos de acero, por el contrario, capturan mejor el espíritu de gran turismo que encarnaba el DB5 cuando debutó a principios de la década de 1960.
En su interior late el calibre automático B01 de Breitling, certificado por el COSC. Este mecanismo vibra a una frecuencia de 4 Hz y ofrece una reserva de marcha de 70 horas. A través del cristal de zafiro del fondo de la caja, podemos apreciar un rotor especialmente grabado. El modelo de acero con esfera plateada incorpora un rotor rodiado, mientras que las versiones con bisel de platino y oro macizo presentan rotores de oro rojo de 18 quilates grabados con el logotipo alado de Aston Martin.
El modelo totalmente de acero está limitado a 1022 unidades, mientras que la producción se reduce a 315 ejemplares para la variante con bisel de platino y a 250 para la edición de oro. Curiosamente, solo el modelo de gama alta presenta una numeración individual en la tapa trasera. Un ejemplo podría ser «001/250». Los otros dos siguen el enfoque habitual de Breitling, indicando simplemente «Uno de 315» o «Uno de 1022».
Se entregan con una correa de piel de becerro degradada teñida a mano y un forro beige que evoca la tapicería clásica de los coches de lujo. Las versiones de acero y acero/platino cuentan con cierres desplegables de acero, mientras que la edición de oro rosa incorpora una hebilla dorada a juego. A pesar de no tener la corona atornillada, su hermeticidad alcanza los 100 metros.
En cuanto a los precios, empiezan por los 10.500 € del modelo de acero con esfera plateada, ascienden a 16.500 € para la edición con bisel de platino y esfera negra, y alcanzan los 40.500 € para la versión en oro con esfera de ónix negro.
